プロフェッショナル！挑戦する焼津の企業～焼津の魚をどこまでも！東海ボデーの冷凍コンテナ！～

今回は、株式会社東海ボデー製作所を取材しました！カツオやマグロなどの水産業が盛んなことで知られる焼津ですが、その美味しさを多くの人に楽しんでもらうには新鮮な状態で輸送する必要があります。それを可能にしているのが東海ボデーさんのつくる冷凍コンテナなのです。焼津の水産業の縁の下の力持ちともいえる東海ボデーさんの仕事をご紹介します！

東海ボデーの仕事とその歩み

株式会社東海ボデー製作所は、マグロや冷凍食品・冷蔵食品を主とする運送業を手がけるアストラックス株式会社のグループ企業として1978年に誕生しました。全国的にも珍しいマイナス40℃の冷凍コンテナの製作に取り組んでおり、さらにはマイナス60℃の移動式急速冷凍コンテナを国内で唯一保有するなど、高い技術力を誇っています。

その高い技術力の源泉はなにか

現在、マグロの運搬に必要な温度はマイナス50℃～マイナス60℃といわれています。しかし、東海ボデーの超冷凍トラックが開発される前は、トラックに冷凍機を搭載し、機械の力で冷やしながら運ぶという方法はあったもののマイナス30℃が限界でした。窒素式トラックで運ぶという方法もありましたが、毎回窒素を補充する必要があるためランニングコストがかかるものでした。

東海ボデーはこの問題に真っ向から立ち向かいました。

目をつけたのは、海上コンテナの技術

窒素式トラックが主流だった当時、清水港にデンマークの海コン大手、マースクライン社の海上コンテナが来航しました。マグロをマイナス50℃で保つことのできるこの海上コンテナが東海ボデーに光明をもたらしました。陸上を走るトラックと海上を進む船とでは振動が異なるものの、この技術をトラックに応用できないかと考え、デンマークのNorfrig社と共同開発の末、マイナス50℃で走る超冷凍トラックの開発に成功したのです。

温度管理にかける情熱と技術

東海ボデーのつくる冷凍トラックは、運ぶものや運ぶルートにあわせて徹底管理されています。鮮魚だけでなく、温度管理が必要な卵などの食品や雑貨の運搬、さらにはその溶接技術からステンレスの装飾品も手がけているそうです。

実際に、製造中のコンテナを見せてもらいました。積載重量を圧迫しないように、コンテナに使用する床材や壁材は、薄くても温度を保てるように工夫されているそうです。電気系統はその道の専門家に相談するなど、パートナー企業と連携しながら柔軟に対応していると鈴木課長は教えてくれました。